12月6日消息,平流层飞艇在军事和经济建设方面应用价值很高,因此世界不少国家都在积极开展该领域的技术攻关和研究。我国也不例外,近日,我国自主研发的平流层飞艇进行了首次试飞。
飞机相比,飞艇的能耗更低,飞行时间更是以“天”为单位。为实现平流层飞艇的长时间飞行,来自北京航空航天大学100人的科研队伍所研发的高强材料可抵抗平流层飞艇的高压差,并将飞艇骨架、螺旋桨、支架设计至极限轻度。
据悉,迄今为止人类还没造出能在2万米到2万5千米高空中高速长时间飞行的飞机。要想在平流层保持长时间飞行,目前唯一的方法就是利用飞行器自身的浮力来克服重力。设计原理就是在气囊内灌充大量氦气,使飞艇的整体密度,比两万米以下的空气密度还小,因此对飞艇的骨架、气囊材料要求很高。
此次试飞成功,将会为研发团队引来商业注资,预计明年便可以展开商用实验。
平流层飞艇 是一种轻于空气的浮空器,依靠空气浮力驻空,由太阳能为其提供能源动力,并带有推进系统,具有不依赖机场或跑道可实现垂直起降、能悬停于任意地理位置上空,运行高度超出空管范围,不受对流层恶劣天气影响,可全天侯全天时连续工作,特别适合我国国土与边境地区的对地观测应用。平流层飞艇可广泛应用于国土资源观测、海洋监测、环境保护、防灾减灾、精细农业、水利监测、大地测绘、城市规划与管理等方面,对推动区域协调发展,统筹城乡发展,推进社会主义新农村建设、加强能源资源节约和生态环境保护、增强可持续发展能力、优化国土开发格局等发挥重要作用,对促进国民经济发展具有重要意义。
随着现代航空航天技术的发展,以及新的军事技术革命的进展,战场态势变得越来越复杂。目前各国已意识到,防空的瓶颈是尽早发现和跟踪目标,浮空器就是一种用来探测、跟踪军事目标的好平台。平流层飞艇就是一种浮空器所谓浮空器是指一种轻于空气的航空器,它的大部分升力来自于气囊内轻于空气的气体(一般为氦气)所产生的浮力。从大的方面讲,浮空器分为两类:一类是气球,一类是飞艇。气球没有动力装置,主要依靠风力进行水平飞行,或用缆绳系留在地面设施上,分别称为空飘气球和系留气球;飞艇则是自带动力装置的浮空器,依靠发动机提供的推力进行水平飞行。如果关掉发动机,它就等同于一个空飘气球。飞艇按其高度可分为对流层和平流层飞艇。对流层的飞行高度一般在8000米以下,可以是有人驾驶或遥控飞行;平流层飞艇一般在25000米左右的高空飞行或悬停,一般采用遥控或自主控制相结合的控制方式。目前,低空飞艇已经广泛应用于海洋研究、抢险救灾、城市交通管理等民用领域。相对于对流层飞艇,平流层飞艇既是科技水平很高的一代飞艇,也是当代军事需求十分迫切的一代飞艇。